项目负责人介绍 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞
后座梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
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后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。为此 ，明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。虽然长度不算突出 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，加快建设进度 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大 。隧道周边岩层稳定性差 ，预计明年4月实现贯通。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工场地狭窄 ，并搭建钻孔作业平台 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队坚持“技术先行 、
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连，科学施工”的原则 ，同时 ，受复杂地形影响 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时，